珠三角城際快速軌道交通，全稱珠江三角洲城際快速軌道交通系統(tǒng)，是針對(duì)珠三角城市群規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)慕葸\(yùn)鐵路系統(tǒng)。珠江三角洲地區(qū)城際鐵路的建設(shè)目標(biāo)是以廣州為中心樞紐開行動(dòng)車組列車抵達(dá)周邊任何一座城市所需的最短時(shí)間均能控制在60分鐘之內(nèi)。
2023 年10月15日，由中鐵四局城軌分公司承建、米度測(cè)量提供盾構(gòu)導(dǎo)向服務(wù)的廣佛城際鐵路東環(huán)項(xiàng)目廣州南站至大石站區(qū)間盾構(gòu)隧道雙線貫通。
項(xiàng)目概況：
該項(xiàng)目位于珠江三角洲中部，自2018年在廣州市中心城區(qū)始發(fā)，在廣州南站與佛莞城際銜接，在竹料站與穗莞深城際新塘～白云機(jī)場(chǎng)段連接，在琶洲與穗莞深城際琶洲支線銜接，是珠三角城際軌道交通網(wǎng)重要的聯(lián)系線路和骨干線路。
該項(xiàng)目隧道區(qū)間長(zhǎng)達(dá)5公里，區(qū)間線路為上行線的起止里程分別DSK0+225.578和DSK5+223.800,上行線長(zhǎng)：4995.238m(含長(zhǎng)鏈0.453m，短鏈3.437m)，下行線的起止里程分別DXK0+163.388和DXK5+223.800,下行線長(zhǎng)：5045.220m(含長(zhǎng)鏈0.745m)，線路全長(zhǎng)為10030.395m。
在整個(gè)掘進(jìn)過程中米度測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)全程穩(wěn)定運(yùn)行、精確導(dǎo)向。
本次區(qū)間單線施工長(zhǎng)度超過5公里，實(shí)屬罕見，這也成為米度測(cè)量有史以來服務(wù)過的最長(zhǎng)的隧道區(qū)間項(xiàng)目！
5公里區(qū)間的貫通隧道確實(shí)少見，一般常見區(qū)間隧道為2-3公里。通常，長(zhǎng)隧道會(huì)被分成若干段，每段2-3公里，有時(shí)在隧道中間會(huì)增加一個(gè)豎向的風(fēng)井，風(fēng)井尺寸比始發(fā)井略小，盾構(gòu)機(jī)通過風(fēng)井被吊裝出來重新始發(fā)或者用千斤頂平推到下一個(gè)掘進(jìn)面。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的工作人員稱，米度測(cè)量盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)的正常發(fā)揮在整個(gè)施工過程中起到了應(yīng)有的保障作用，比如本區(qū)間上行線中最小轉(zhuǎn)彎半徑800m，最大縱坡17‰，對(duì)8.8m直徑的大盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)而言，對(duì)過程中的姿態(tài)控制尤為重要。
掘進(jìn)機(jī)信息：
施工單位：中鐵四局城軌分公司
掘進(jìn)機(jī)類型：主動(dòng)鉸接土壓式&敞開式雙模式盾構(gòu)機(jī)
掘進(jìn)機(jī)廠家：中鐵裝備
掘進(jìn)機(jī)直徑：8.8m
鉸接類型：主動(dòng)鉸接
PLC型號(hào)：西門子S400系列
用戶反饋：
產(chǎn)品性能穩(wěn)定，方便使用和操作。
服務(wù)及時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)遇到的技術(shù)性問題在短時(shí)間內(nèi)即可快速響應(yīng)并解決。
“專業(yè)”、“及時(shí)”是該項(xiàng)目用戶反饋的關(guān)鍵詞。服務(wù)該項(xiàng)目的米度測(cè)量技術(shù)服務(wù)工程師劉永杰說：“聽到用戶的肯定，內(nèi)心無比開心和激動(dòng)！能得到用戶的肯定和贊賞滿心歡喜，能保障這樣典型的超長(zhǎng)區(qū)間隧道貫通參與服務(wù)而感到激動(dòng)和自豪。”